Presse der letzten acht Jahre

zum Thema D-Linie

Presseschau

Neues aus der Tagespresse

Cartoon Zeitungsleser

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Hallo Linden Limmer: „Initiative gegen Hoch­bahn­steige Aus­mess­aktion”

Die BI Wasserstadt hatte eingeladen, um den aktuellen Stand der Möglichkeiten für eine Stadt­bahn­verbindung in die Wasser­stadt herauszufinden. Regions­dezernent Ulf-Birger Franz war erschienen und schilderte die aus seiner Sicht einzige realistische Möglichkeit eine Stadtbahn zur Wasser­stadt zu führen. Dabei spielt die Wirtschaftlichkeit eine entscheidende Rolle.

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Ältere Artikel

HAZ: „Grüne wollen D-Linie nur als Niederflurbahn”

Der neue Vorsitzende der Grünen in der Region, Enno Hagenah, will im Streit um die sogenannte D-Linie des Stadtbahnnetzes die Niederflurtechnik durchsetzen. Eine Entscheidung bis Ende Mai, wie von der Region geplant, werde es nur geben, wenn damit die Niederflurtechnik festgeschrieben werde, sagte Hagenah im Gespräch mit der HAZ.

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NDR: „Am Raschplatz hält nicht mal eine Geisterbahn”

Aufgeräumt wirkt es, tief unter der Erde von Hannover. Alles ist vorbereitet für den Fein­schliff vor dem Einzug. Von Leben ist in dem weit­räumigen Beton-Rohbau aber keine Spur. Stattdessen herrscht eine unheimliche Ruhe – in minütlichen Intervallen unterbrochen von einem dumpfen Rauschen, das irgendwo hinter den dicken Mauern entsteht. Der Raum selbst schweigt – und das seit mehr als 30 Jahren. Und auch in Zukunft wird er keinen Laut von sich geben – die sogenannte »stille Station« unter dem Raschplatz spielt keine Rolle mehr in den Planungen der Stadt. »Sie schlummert einfach vor sich hin« , sagt Stefan Harcke, Geschäftsführer der infra, die das Schienennetz in Hannover verwaltet.

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HAZ: „SPD legt sich auf Hochbahnsteige fest”

Der SPD-Ortsverein Linden-Limmer spricht sich für den Bau von Hochbahnsteigen für die Stadtbahnlinie 10 aus. Außerdem fordern die Genossen, dass die Bahnen demnächst teilweise durch vorhandene Tunnelstrecken in die Innenstadt fahren anstatt wie bisher ausschließlich oberirdisch.

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NP: „D-Linie sorgt für Veränderungen in der Limmerstraße”

Die Entscheidung über die barrierefreie Ausgestaltung der sogenannten D-Linie 10 der Stadtbahn vom Aegidientorplatz nach Ahlem verschafft der Limmerstraße ein neues Gesicht. Egal, ob sich Region Hannover, Stadt, Infra und Üstra letztendlich für ein Niederflur- oder ein Hochflursystem entscheiden, wird sich auf der Limmerstraße optisch einiges verändern.

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HAZ: „D-Linie ohne eigenes Gleisbett?”

Ein Ausbau der ober­irdischen Stadt­bahn­linie 10 zwischen Ahlem und der Innen­stadt, der soge­nannten D-Linie, ist nach Einschät­zung der für den öffent­lichen Nah­verkehr zustä­ndigen Regions­verwaltung in Teil­bereichen auch ohne eigenen Gleis­körper möglich.

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HAZ: „An der D-Linie scheiden sich die Geister”

Von Bernd Haase und Marcel Schwarzenberger

An der künftigen Ausgestaltung der ober­irdischen Stadt­bahn­linie 10 scheiden sich weiter­hin die Geister. Hannovers Behin­der­ten­beauf­tragte Andrea Hammann spricht sich für den Bau von Hoch­bahn­steigen aus. „Linden ist schlecht erschlossen – es wird Zeit, dass dort welche hinkommen“, sagt sie. Der entschei­dende Nach­teil einer Nieder­flur­bahn für Roll­stuhlfahrer, Eltern mit Kinder­wagen oder Fahr­gäste mit Rollator sei die einge­schränkte Bewegungs­freiheit im Innen­raum. Die Auto­fahrer­lobby ADAC hingegen ist weiterhin skeptisch: „Das Hoch­flur­system hat Kosten­vorteile, ist aber aus Aspekten des Städte­baus und der Verkehrs­sicherheit mehr als kritisch zu sehen“, sagt Sprecher Jörg Fiene. Er bezieht sich auf das Steintor und die Flächen am Haupt­bahnhof.

Eine Experten­gruppe hatte vor allem aus Kosten­gründen für das Hoch­flur­system plädiert. Der Verkehrs­club Deutsch­land und die Bürger­initiative Umwelt­schutz zweifeln die Berechnungen an – die Mehr­kosten für Nieder­flur seien zu hoch angesetzt. Hannovers Stadt­baurat hatte am Verfahren Kritik geübt. „Ich vermisse ein Gesamt­konzept. Das darf nicht nur unter Gesichts­punkten des Stadt­bahn­baus diskutiert werden“, sagte Uwe Bodemann. Die politische Brisanz liegt darin, dass die SPD derzeit Richtung Hoch­flur­system tendiert, fast alle anderen Parteien sich dagegen für Nieder­flur­technik ausgesprochen haben.

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